Miljöpolitiken ska inte hindra människor från att bo och verka i Stockholmsregionen. Tvärtom ska den skapa förutsättningar för livskvalitet och göra det lönsamt att bidra till en god miljö. När det till exempel gäller biltrafiken så är många beroende av bil, men det ska alltid finnas attraktiva alternativ till att ta bilen. Centerpartiet anser att Stockholm ska ha höga ambitioner när det gäller att göra det fördelaktigt att äga och köra miljöbilar, främst bilar som drivs med el och förnybara drivmedel.
MILJÖBILAR
Stockholm måste bygga upp nya incitament för miljöbilsägande. Att fler bilister byter till miljöbil är helt avgörande för synen på bilism och nya vägar i framtiden. Teknikskiftet måste skyndas på genom morötter för så kallade early adopters. Förmånliga parkeringsvillkor för miljöbilar och rabatterade trängselavgifter är viktiga delar i detta arbete. Även miljözoner för personbilar av den typ som finns i exempelvis Berlin i Tyskland kan användas för att driva på ett teknikskifte och få bukt med utsläpp av partiklar och kväveoxid.
BIOGAS/EL
Tankställen för biogas och el måste skyndsamt byggas ut i Stockholm. Stockholms stad bör bli en förebild för miljövänliga biltransporter, exempelvis genom en omställning av bilparken så att elbilar används för kommunens transporter. Detta kan driva på utbyggnaden av laddningsstationer ytterligare. För att marknadsföra staden internationellt föreslår Centerpartiet att en tävling för miljöbilar och elbilar kan ordnas i City.
SPÅRVÄGAR OCH FÖRBIFARTEN
När Stockholm växer med 200 000 invånare och Mälardalen med ännu fler kommer det att krävas stora satsningar på både spår och vägar. Utöver en satsning på spårutbyggnad av närmast historiska proportioner, arbetar Centerpartiet också för att kringfartsleden Förbifart Stockholm ska byggas miljöanpassat. Exempelvis betyder detta att Förbifarten nu kommer att läggas i tunnel i 17 av ledens 21 kilometer. Det innebär bland annat att Grimstaskogen räddas.
När Förbifarten står klar ett par år in på 2020-talet ser biltrafiken helt annorlunda ut än idag. År 2030 ska den enligt nationella mål vara fossiloberoende. Mot den bakgrunden ser inte Centerpartiet något problem med att bygga vägar som leder trafiken runt staden. Arbetet med miljöanpassning av Förbifart Stockholm tar inte slut nu. Centerpartiet tänker bevaka frågan även framgent och har lagt förslag bland annat om tillsättande av miljörevisor. Förbifarten ska också användas för kollektivtrafik när den tas i bruk, exempelvis så kallad Bus Rapid Transit,som i detta sammanhang skulle innebära att kollektivtrafiken slipper påverkan från övrig trafik och därmed blir snabbare och mer störningsfri.
INFARTSPARKERINGAR
Centerpartiet har stor förståelse för att människor är tvungna att ta bilen till jobbet. Däremot anser vi att det ska finnas attraktiva alternativ till bilen. Ett sätt att byta ut en del av bilresan mot kollektivtrafikåkande är att bygga fler gröna infartsparkeringar. Centerpartiet vill anlägga flera större infartsparkeringar utanför staden. Från dessa nya infartsparkeringar ska man sedan kunna ta sig vidare till City med direktbuss.
UTBYGGD TUNNELBANA
Det var oerhört länge sedan Stockholms tunnelbana byggdes ut, under tiden har staden förändrats mycket. Stadsdelar har ändrat karaktär och nya bostadsområden har tillkommit. Ett växande Stockholm är i behov av resursstark kollektivtrafik. Därför krävs en utbyggd tunnelbana som bättre kan möta resandebehovet. Utbyggnader bör i ett första skede göras till såväl Norra stationsområdet/Nya Karolinska som Nacka.
SÄKRARE KOLLEKTIVTRAFIK
Säkerheten i den spårbundna kollektivtrafiken ska förbättras. Bland annat bör perronger i tunnelbanan glasas in vid olycksdrabbade knutpunkter. På senare tid har flera tragiska olyckor inträffat, vilket också har skapat stora förseningar i trafiken.
ENKLARE ATT CYKLA I STAN
Cykelvägarna i staden är inte anpassade efter det stora antal cyklister som finns i dag. Det saknas säkra cykelleder vid flera av de hårt trafikerade gatorna i City. På flera håll i staden tvingas cyklister samlas med bilister i de olika körfälten. Detta skapar osäkerhet och stor trafikfara.Vi vill skapa ett cykelvänligare Stockholm, där det ska gå snabbt att ta sig fram med cykel över hela staden utan onödiga stopp och där cyklisterna inte heller ska utgöra en trafikfara för övriga trafikanter.
Därför vill vi skapa bilfria cykelvägar som löper parallellt med hårt trafikerade vägar som exempelvis Hornsgatan, Götgatan och Karlbergsvägen. Det ska vara enkelt och tryggt att ta sig fram med cykel. Därför bör också särskilda cykelbroar byggas så att cyklister slipper rödljus och korsande bilvägar. Centerpartiet ser gärna också satsningar på så kallad ”grön våg” för cyklister. Utbyggnaden av cykelbanor i hela regionen måste intensifieras. Detta gäller i stor grad också lösningar för innerstaden, till exempel på ett sådant ställe som Tegelbacken. Vi vill även skapa bättre möjligheter för cyklister att ta med sin cykel i kollektivtrafiken.
KOLLEKTIVTRAFIK TILL SJÖSS
Det är hög tid att sluta se på stadens vatten som ett problem att gå runt, över eller under. Stadens vatten har tidigare använts för snabba transporter och haft funktionen att sammanbinda staden. Centerpartiet vill se en offensiv strategi för att utnyttja Stockholms vattenvägar.Vattnet utgör underhållsfria kommunikationsvägar som är befriade från landvägarnas trängsel. Dessutom tycker många människor om att färdas till sjöss. Effektiva sjötransporter har stora möjligheter att bli ett väl utnyttjat transportsätt i framtidens Stockholm. För att detta åter ska bli verklighet så måste vi redan nu peka ut möjliga angöringspunkter där byte mellan land- och vattenburen kollektivtrafik kan ske på ett effektivt sätt. Att också peka ut Slussen som Centralstation för Stockholms båtpendling är nödvändigt, och möjligheten öppnar sig nu när Slussen står inför en omfattande ombyggnation.
AKUTA MILJÖFRÅGOR
Den mest akuta lokala miljöfrågan i Stockholm är just nu frågan om inandningsbara partiklar. Dessa partiklar kan leda till nedsatt lungfunktion hos barn och hjärtkärlsjukdomar hos vuxna. Partiklarna kommer från fordon och från gatorna när dubbdäck används. De sprids och uppnår livsfarliga nivåer under dagar på våren då det är vackert väder. Många vårdagar bryter staden mot miljökvalitetsnormerna som fastslagits av EU. Partikelfrågan måste tas på allvar och dubbdäcksförbudet på Hornsgatan var en nödvändig akutåtgärd. Långsiktigt så vill vi dock att den som vill ha dubbdäck ska få avgöra det själv, men att det däremot kan kosta en slant för dem som smutsar ner luften, dvs. ekonomiska styrmedel.
TURISTERNAS STAD
Genom bättre skyltning vill vi uppmuntra stockholmare och turister att gå eller cykla kortare sträckor i City. Det skapar en levande stad och är dessutom bra för hälsan. Det kräver bättre skyltning om olika gång- och cykelvägar. Genom att också sätta skyltar vid olika historiska platser och byggnader kan promenaden bli en speciell upplevelse som ger mer än själva transporten. För att förbättra Stockholm som turiststad bör skyltning till sevärdheter finnas även på engelska.
Vi vill:
- Stimulera miljöbilsförsäljningen genom ekonomiska morötter.
- Bygga ut tankställen för biogas och laddningsstationer för elbilar.
- Att Stockholms stad ställer om sin bilpark till elbilar.
- Att anordna en stor elbilstävling i City liknande de miljöbilstävlingar som körs i Australien.
- Bygga Förbifart Stockholm för framtidens miljövänliga bilåkande.
- Anlägga gröna infartsparkeringar med direktbuss till City.
- Bygga ut tunnelbanan till Norra stationsområdet och Nacka.
- Glasa in tunnelbaneperronger vid olycksdrabbade knutpunkter.
- Anlägga bilfria cykelvägar som alternativ till hårt trafikerade gator i City.
- Göra en offensiv satsning på båtburen kollektivtrafik där Slussen är Centralstation.
- Hantera partikelfrågan långsiktigt genom att ta ut en partikelavgift för dubbdäck.